Автор: asvfedf

Администрация президента США Дональда Трампа планирует ввести налог в размере 20% на всю автомобильную продукцию, ввозимую с территории Мексики. Такая информация появилась на страницах издания Motor1.

 

Стоит отметить, что план был предложен за несколько часов до встречи между Трампом и президентом Мексики Пенья Ньето. Сообщается, что общий товарооборот с Мексикой в автомобильной промышленности составляет 50 миллиардов долларов, именно из этой суммы планируется взимать налог в размере 20%. По предварительным расчётам, ежегодно можно получать прибыль в размере 10 миллиардов долларов, а вырученные деньги можно направить на строительство стены с Мексикой.

На протяжении десяти лет благодаря подобному законопроекту американские власти смогут выручить на налогах порядка 1,1 триллиона долларов. Трамп в январе 2017 года уже сообщал, что намерен ввести налогообложение на компанию BMW в размере 35% в связи с тем, что предприятие намерено построить собственный завод на территории Мексики и поставлять свою продукцию в США. Такая же судьба ожидает компании Toyota , Ford, и GM.

Власти города Антверпен сообщили, что водителям «грязных» автомобилей запрещается въезжать на центральную территорию города, так называемую «зону пониженного выброса выхлопных газов». Об этом сообщает радиостанция Premiere.

 

В проекте указан список некоторых «грязных» машин, которым нельзя заезжать в центр города Антверпен. В него входят автомобили с бензиновым двигателем старше 20 лет, а также машины с дизельным мотором, которому больше 15 лет. Сюда относятся и дизельные автомобили со сроком эксплуатации более 10 лет, на которые не были установлены специальные фильтры, поглощающие вредные вещества. Автомобили с такими характеристиками занимают одну пятую часть транспортного парка крупнейшего города Фландрии.

Тем, кто нарушит новые тробования властей города, грозит штраф в размере 125 евро. Филипп Лендерс, глава данного проекта, утверждает, что владельцам «грязных» машин придется приобрести новую машину, которая не загрязняет воздух или же найти другой способ передвижения по центру города. По словам экологов, благодаря проекту в Антверпене воздух станет чистым на 50% уже к 2020 году.

За прошедший 2016 год при помощи комплексов фото- и видеофиксации было вынесено более 61 000 000 процессуальных решений по делам об административных нарушениях ПДД. Об этом сообщает пресс-служба УГИБДД МВД России.

 

Уточняется, что показатели 2016 года на 11 млн или на 22% больше, чем аналогичное количество фиксации нарушений ПДД при помощи наружных камер наблюдения в 2015 году. Правоохранители считают, что камеры наружного наблюдения благотворно влияют на аварийность в тех местах, где они установлены.

Стоит отметить, что 61 000 000 автоматических фиксаций составляют более 71% всех административных протоколов в отношении владельцев и водителей автомобилей в России. В 2015 году банный показатель составлял 67%. Примечательно. Что такие цифры говорят о том, что автоматические комплексы с успехом заменяют сотрудников ГИБДД, однако о сокращениях в ведомстве пока не сообщалось.

Камеры наружной фиксации способны регистрировать целый ряд нарушений, среди которых движение по полосам, предназначенным для общественного транспорта, нарушение правил стоянки, игнорирование знака «Въезд запрещен» и многое другое. На данный момент технические специалисты работают над усовершенствованием данных систем с целью исключить ошибочную фиксацию нарушений ПДД.

Отмечается, что данные проблемы возникают в случае нарушения ПДД, зафиксированного комплексами фото- и видеофиксации. Также данная ситуация знакома тем, кто делит автомобиль с родственниками или коллегами по работе

 

Стоит отметить, что данная проблема обостряется в том случае, если нарушение оказывается для водителя повторным в том случае, если он его не нарушал в первый раз, а такая ответственность чревата более серьёзным наказанием. Так, повторный проезд на запрещающий сигнал светофора обойдется нарушителю в 5 000 рублей.

Представители Верховного суда во время общения с прессой пояснили процедуру доказательства того факты, что за рулем был другой водитель. В недавнем подобном случае суд сослался на постановление Пленума Верховного суда 2006 года «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении особенной части Кодекса Российской Федерации об административных нарушениях».

Согласно данному документу, в качестве доказательства может быть принят полис ОСАГО, в котором отмечено, что реальный нарушитель также допущен к управлению автомобилем. Помимо этого, можно использовать документы о доверенности и личные показания реального нарушителя. Также представители Верховного суда советуют предоставить справку с места работы о том, что в момент нарушения ПДД первый автомобилист находился на рабочем месте.

На данный момент правительство РФ не поддерживает инициативу внесения изменений в законодательство, которые касаются досудебного порядка урегулирования споров между страховыми организациями в ОСАГО.

 

На официальном сайте правительства РФ был опубликован отзыв на законопроект об уточнении порядка рассмотрения споров между страховщиками по ОСАГО. Верховный суд России выступил в качестве инициатора, и внес данный законопроект на рассмотрение в правительство РФ.

Стоит отметить, что федеральный законопроект касается досудебного урегулирования споров по поводу взаиморасчетов между страховыми организациями. Досудебным органом должна стать комиссия при профессиональном объединении страховщиков. Также в законопроекте предусмотрен арбитражный порядок оспаривания решения вышеуказанной комиссии. После рассмотрения правительство заключило, что законопроект требует доработки. В нормативном документе необходимо четко регламентировать порядок образования и деятельности комиссии, ее полномочия, а также порядок рассмотрения споров между страховщиками. Проект федерального закона будет пересмотрен в случае его доработки.

Специальному транспорту такому, как полицейский, пожарный и скорой помощи официально не разрешат таранить автомобили, которые мешают экстренному проезду.

 

По словам замруководителя фракции партии «Единая Россия» Андрея Исаева, закон о наказании водителей, которые не пропускают спецтранспорт, не предусматривает разрешения таранить их.

Однако депутат отметил, что таким правонарушителям достанется серьезное наказание. Также было добавлено, что способ «тарана» может не повлиять на успеваемость помощи пациенту. Позже Андрей Исаев отметил, что на сегодняшний день главной задачей в этом вопросе является – не наказать человека, который не дал проехать машине скорой помощи, а спасти больного, к которому она едет. При таране скорая помощь может остановиться, в таком случае придется вызывать новый экипаж.

Закон о наказании водителя автомобиля, который не пропустил спецтранспорт, был внесен в Госдуму 27 января. Если водитель не пропустил данный транспорт, ему грозит тюрьма до 4-х лет, если этот инцидент привел к смерти человека, что должно быть доказано следственными органами.

Если же данный инцидент приведет к тяжкому вреду здоровья человека, то водителю грозит до 2-х лет лишения свободы. Если же здоровье человека не пострадало – штраф 1 500 рублей и изъятие водительских прав от 6 месяца до года.

По словам главы Росавтодора Романа Старовойта, для введения дифференциации нет подходящей технической возможности.

 

Также он считает невозможным изменить тарифы за проезд грузовых автомобилей, масса которых превышает 12 тонн на трассах федерального значения. Вдобавок, льготу для представителей среднего и малого бизнеса предоставить тоже нельзя.

Также глава Федерального дорожного агентства добавил, что такой вариант, как введения дифференцированных тарифов на данный момент не рассматривается.

В декабре 2016 года на мероприятии «Совета по развитию гражданского общества и правам человека» проходило обсуждение по поводу необходимости дифференциации тарифов «Платона» в интересах малого бизнеса. Чаще всего, о поддержке сектора высказывался президент России Владимир Путин.

С 1 февраля 2017 года получить и заменить водительские права можно в многофункциональных центрах на территории России. При этом данную услугу по-прежнему предоставляют в ГИБДД и МВД России.

 

Все многофункциональные центры РФ с 1 февраля текущего года обязали выдавать и заменять общегражданские и заграничные паспорта, а также водительские удостоверения. Предоставление этих услуг организуют по принципу «одного окна».

Сотрудники МФЦ должны консультировать, осуществлять приём и выдачу документов, однако решения относительно выдачи паспорта и водительских прав или об отказе их получения будут принимать подразделения Министерства внутренних дел. Кроме того, в МВД будут печатать паспорта и удостоверения, а после передавать их в центры для выдачи гражданам.

Россияне также могут обращаться с этой целью непосредственно в ГИБДД и МВД РФ. С предложением расширить сеть точек приёма и выдачи документов ещё в августе прошлого года выступило Министерство экономического развития, тогда же был изменён порядок работы МФЦ, а с сегодняшнего дня изменения вступили в силу.

На сайте российской общественной инициативы было открыто голосование с предложением ввести запрет на продажу, покупку и эксплуатацию машин с правым расположением руля на территории России. В настоящее время более 1 500 человек проголосовали против данной инициативы.

 

В России рассматривается предложение запретить праворульные автомобили, при этом в качестве основной причины приводится большое количество аварий с участием таких транспортных средств. Авторы инициативы считают, что во время вождения автомобиля с правым рулём обзор дороги недостаточно хорош, что приводит к увеличению числа ДТП.

Подобное предложение выдвигалось ещё в 2005 году, однако утратило актуальность после того, как новые таможенные правила для подержанных автомобилей вступили в силу. Тогда количество праворульных машин резко сократилось. В настоящее время инициативу поддержали 480 граждан России, в то время как 1620 человек отдали голоса против запрета таких автомобилей.

В столице водителей без ОСАГО будут искать при помощи специальных камер фотофиксации нарушений. Вскоре данный проект начнет работать.

 

В отделе пропаганды РСА сообщили о том, что в Москве водителей без полисов ОСАГО будут искать по камерам фотофиксации.
Президент РСА отметил, что они предлагают поэтапную реализацию данного проекта. На первом этапе водителю не выпишут штраф, а придет письмо об отсутствии полиса ОСАГО. Далее будут взиматься штрафы за это, если камера обнаружит такой факт.

По КоАП, штраф за езду без полиса составляет 800 рублей.
На сегодняшний день у НССО уже имеется удачный опыт реализации такого проекта. Союз страховщиков вместе с властями Москвы ищет автомобили, которые не имеют ОСГОП, это распространится и на ОСАГО.

По всей видимости, проект запустят в первом полугодии текущего года.